KugooKirin S1 Pro - ódýr rafmagnshlaupahjól sem uppfyllir reglurnar

Þú þarft ekki leyfi, tryggingar, þú getur farið hvert sem þú sérð!

Horfðu á vespuna í aðgerð í myndbandsprófinu mínu:

Kynning

Við lifum á tímum örhreyfinga vegna fámennis rafmagnsbíla. Rafhlaupahjól, rafmagnshjól, rafmagnshlaupahjól með eitt og tvö hjól, framboðið er mikið. Hins vegar er gríðarlegt vandamál með þessi mannvirki, UMFERÐIN segir að flest þeirra séu ekki einu sinni til.

Hingað til hefur aðeins einn hópur, reiðhjól, verið stjórnaður. Það er engin þörf á leyfi og tryggingu fyrir ökutæki með afl sem er ekki meira en 250 watt og þar sem drifið getur aðeins starfað með aðstoð pedali og það slokknar einnig yfir 25 km / klst.

Ein besta fréttin undanfarnar vikur hefur verið sú að það lítur út fyrir að vespurnar verði einnig stjórnaðar, við munum loks vita hvað og hvernig það verður löglegt, hvar við getum hjólað, hvað er löglegt og hvað ekki.

Jæja, fyrir vespuna í greininni, ef leka reglugerðin reynist vera raunveruleg, eru líkurnar á að þú þurfir ekki sérstök próf eða leyfi, en það kostar sitt. Ég mun tala um þetta verð í síðasta kafla, og á meðan skulum við sjá hvað vespan veit!

Pökkun, samsetning

Stór og þungur pappakassi með lágmarks aukabúnaði eða öllu heldur aukabúnaði og rúllunni sjálfri. Auðvitað er ekki mikið til að festa, það er ekki LEGO, það er betra ef óvígð hönd snertir hana ekki alvarlegri.

Flestum rúllunni er lyft úr kassanum allt í einu, bara Allen -lykill, fjórar skrúfur og stýrishornið, sem er aðskilið. Jæja, lýsingin fyrir notkun, sem mun koma sér vel fyrir nýja Kugoo notendur.

Samsetningin fyrir þessa vespu er því að stinga snúrutenginu í stýrissúlunni í snúrutengið á stýrishorninu. Horninu er síðan rennt í stöngina, fest með tveimur skrúfum að framan og aftan og ökutækið er tilbúið til notkunar.

Eini aukabúnaðurinn sem þú þarft til samsetningar er að það er ekkert annað en sett af Allen -lyklum. Gagnleg gjöf, takk fyrir!

Hæfileikar

Þurr tæknigögn geta líka komið!

Bíllinn er undir 18 pund að heildarþyngd, sem gerir það auðvelt að bera. Þessi þyngd þurfti einnig að passa við álgrindina og aðra íhluti, 7,5 Ah (36 V) rafhlöðu og 350 watta mótor.

Við skulum sjá smáatriðin!

S1 Pro mælist 110 x 42,5 x 109 sentimetrar þegar hann er opinn og 110 x 42,5 x 36 sentimetrar þegar hann er lokaður. Breidd stýrisins er 42,5 tommur, slitlagið sem við stöndum á er 14,5 tommur á breidd og er u.þ.b. 50 tommur á lengd. Hlaupahjólið er með 120 punda burðargetu.

Hleðslutími rafhlöðunnar er 4-5 klukkustundir, með einni hleðslu getum við ekið 30 kílómetra í samræmi við pappírsformið. Sigurganga getur verið allt að 15 gráður. Það er IP45 vatnsvörn og það er líka Bluetooth (ég skrifa um þetta síðar), hámarks burðargeta er 120 kíló.

Ég held að ég hafi lýst öllu sem rúllugagnablaðið vildi láta okkur vita. Nú getur komið lengri kafli, sjálft hjólabrettaskotið.

Reynsla

Þetta er engu að síður sama fyrir alla, svo við skulum fara í það!

Framleiðandinn skrifar 350 watta afl og hámarkshraða 30 km / klst. Við fáum 3 vinnslumáta, ECO (hámark 10 Km / klst), venjulegt (hámark 20 Km / klst) og sport (hámark 30 Km / klst). Val á stillingum hefur einnig áhrif á hröðun og hámarkshraða, þannig að þeir eru ekki aðeins góðir til að spara orku, heldur einnig fyrir byrjendur að líða ekki í hættu.

Við notkun kom tvennt fljótt í ljós. Ein er sú að ekki er hægt að aka meira en 30 km / klst í brekku, með halavindi, samkvæmt kílómetrafjölda. Hann grunar að afgreiðsluborðið sé úti klukkan þrítug. Á góðu malbiki, sérstaklega með mjög lítilli brekku, er hægt að ná 30 kílómetra hraða hratt, jafnvel með því að nudda gljáa að neðan. Með minni þyngd getur hröðun verið enn kraftmeiri.

Hitt er að jafnvel 30 kílómetrar gefnir fyrir svið virðast mjög bjartsýnir áætla, ég myndi frekar setja raunhæfa vegalengd 22-24 kílómetra, að minnsta kosti ef við notum vespuna sparlega.

Auðvitað geta þessar tvær tölur verið mjög mismunandi eftir líkamsþyngd okkar og staðfræðilegum aðstæðum, og ef þú ert 60 punda kínverskur maður eða þú gætir fengið loforð verksmiðjunnar uppfyllt.

Þetta hljómar asnalega, en það er ekki hættulegt í lífinu, á vespu með 8 tommu hjól, hraði yfir 20 km / klst er nú þegar ágætur, ef þú þarft hjálm á þessum hraða. Þannig að ekki má vanmeta þennan hraða heldur.

Hins vegar er stærra vandamál, og það er hæfileikinn til að klifra. 15 gráður sem verksmiðjan gefur eru svolítið ýktar, ég er ekki að segja að það hækki ekki, en það svitnar verulega. Í kringum 10 gráður er ástandið ekki enn hættulegt. Þannig að ef þú býrð á hæðóttum stað með bröttum vegum, þá verður þetta ekki þín rúlla. Auðvitað getur verið að þú sért ekki einu sinni valsaður í þessu tilfelli, en hvers vegna í samantektinni mun ég lýsa í lok greinarinnar.

Náið tengt hraða er þema hemla. Jæja, ég hef misjafna reynslu af því. Ekki slæmt, blandað.

Það er rafmagnshemill og það er slitlag. Því miður var diskabremsan ekki lengur innifalin í verðinu. Rafbremsahandfangið er staðsett á vinstra handfanginu, það er hægt að gefa það vel með þumalfingri með því að ýta á stöngina. Hraðari hemlun á meiri hraða skilar skyndilega miklu afli en ekki nóg til að komast yfir stýrið. Það er gott hingað til!

Það er ekki svo gott að rafbremsan stöðvi ekki vespuna á meiri hraða, ef við „keppum“ niður brekku er það enn síður. Í þessu tilfelli er fótbremsan eftir, þ.e. afturhjólinu er þrýst að afturhjólinu. Auðvitað verð ég að bæta því við að ef rafmagnshemillinn væri mun bitandi myndi ég í raun komast í gegnum stýrið, þannig að einhvers staðar skiljanlega gerðu þeir það ekki sterkara.

Þegar um er að ræða KugooKirin S1 Pro er ekki mjög hægt að festa það á grindina, og svo við hönnunina almennt. Ef ég vil virkilega eitthvað, þá er það dekkið á framhjólinu, sem er ekki eitthvað stál, eða ef svo má segja, í rauninni ekkert. Til allrar hamingju (aftur á móti flestum svipuðum verðhlaupum) þá hefur afturhjólið fengið nokkuð góða dempingu, þannig að þú þarft ekki að sparka öllum höggunum úr hnén, uppbyggingin dempar höggin nokkuð vel.

Þetta er nauðsynlegt, því eins og ég hef þegar skrifað er hjólið 8 tommur, auk þess sem það er ekki blöðrulagt, en það springur ekki. Kosturinn við þetta er í nafni þess, þú munt aldrei fá gata, í staðinn geturðu heldur ekki leikið með loftþrýsting og því er gúmmíið frekar hart. Það er, málið er að notkunin er ekki svo góð á lélegum götum og þú ættir ekki að prófa það á sviði.

EF vegurinn er af lélegum gæðum hjálpar aftan dempari mikið, rétt eins og t.d. þú vilt fara af gangstétt eða ekki láta guð hoppa þig upp. Málið er algjörlega leysanlegt. Það er gleðilegt og gæði samsetningarinnar sýna að jafnvel á mjög óstöðvandi vegi finnst okkur ekki að vespan vilji rífa undir okkur. Það skrölti ekki, það hringir ekki, eða að minnsta kosti mjög lítið.

Neðri fóturinn er nógu breiður, nógu langur, þægilegur fyrir þá sem eru með stærri fætur. Uppbyggingin er sterk, en eins mikið og hægt er að rista hana úr þyngd sinni, svo það er ekki ómögulegt að bera. Efnið er lifandi. Hleðslutengið fékk lok, sem er gagnlegt því það var sett á frekar kjánalegan stað á bak við framhjólið. Það gæti verið einhver Kugoo sjúkdómur, en ef þeir hafa ekki breytt því hingað til gæti það bara verið að stinga í augun á mér og það er ekkert að því samt.

Ef ég hef þegar nefnt að bera tvennt. Eitt sem mér líkar við að brjóta saman og fella út er appelsínugulur pedali neðst á stýrinu. Það sem var útundan (en við skulum segja að það passaði ekki í verðið) var að ég hefði viljað að stýrishornið væri líka fellt niður. Það veldur ekki vandamáli, ég hefði bara gefið einn rauðan punkt í viðbót.

Nú nokkur orð um meðferð.

Í grundvallaratriðum ekkert vandamál á þessu sviði. Ég skrifaði hér að ofan að rafbremsan er til vinstri, engin inngjöf og hægra megin. Þetta líka, þar sem hægt er að meðhöndla bremsuna með einum fingri, er hægt að skammta vel, við munum ekki detta af mikilli hröðun.

Í miðjum stýrissúlunni finnum við skjáinn, sem er alveg sýnilegur jafnvel í sólarljósi. Mikilvægari hlutina er hægt að lesa um það eins og hleðslumagn í rafhlöðunni, hraða, vegalengd, stillingu þar sem við notum vespuna, þannig að punkturinn er þar.

Það eru engir hnappar, svo það er aðeins einn, sem við getum kveikt og slökkt á vespunni með. Með því að ýta á þetta getum við breytt vinnslumáta (og þar með einnig lokahraðanum) og með því að ýta tvisvar á þetta getum við kveikt ljósin. Við getum líka fundið lampa að framan og aftan, þetta er jákvætt og framhliðin er vel upplýst. Það er mikilvægt að þegar rafmagnshemillinn er notaður blikkar afturljósið þannig að við fengum í raun bremsuljós líka.

Í lok meðferðar, Bluetooth. Nú á dögum, með fleiri og fleiri vespum, fáum við Bluetooth -tengingu og app þar sem við getum séð kílómetrafjöldann og stillt ýmsar aðgerðir. Jæja, KugooKirin S1 Pro er einnig með Bluetooth, en áhugavert er að það er ekkert forrit sem við getum notað með því. Að minnsta kosti fékk ég þessar upplýsingar frá starfsmanni Geekbuying.

Það tók að minnsta kosti þrjár klukkustundir af lífi mínu að reyna að para Bluetooth tengingu rúllunnar við símana mína á mismunandi hátt. Ég notaði líka þrjá síma og spjaldtölvu í verki en ekkert. Svo það er áhugavert að þú ert með Bluetooth, en þú getur ekki notað það. Kannski einum degi seinna…

Aðalatriðið er, hvernig á að hjóla það!

Það er í grundvallaratriðum gott, þó að það séu takmörk fyrir notkun þess. 350 watta mótorinn sker ekki hausinn af okkur, það er enginn togi. 8 tommu hjólin eru frekar hörð, sem betur fer eru afturdeyfarnir góðir en þú vilt samt gott malbik eða malbiksteina. Sem betur fer, í borgum, er þetta ekki óframkvæmanlegt ástand.

Stýrið er nógu breitt til að okkur finnist það ekki óþægilegt, þar sem ég skrifaði fætur okkar hafa líka pláss. Sem hámarkshraði held ég að 25-30 km á klukkustund sé bara nóg. Á þessum hraða getum við verslað eða unnið í borginni í fyrirsjáanlegri framtíð og við gætum ekki verið í lífshættu. Auk þess er þetta erfiður hraði vegna þess að okkur líður ekki hratt á flugi, en trúðu mér, það er ekki skemmtilegt að klæða sig með 30.

Svo ef ég er ekki með hjálm, ef ég tek ekki upp myndbandið fyrir prófið, þá er ég með það líka, það skemmir ekki að vera varkár!

Eins og ég skrifaði muntu ekki klifra fjöllin í Búda með því, en við höfum margar borgir þar sem ekki eru þessi fjöll, en ekki einu sinni hæðir, svo það er nóg pláss til að nota það.

Rafbremsan dugar til venjulegrar, flatrar notkunar, ef þú þarft að stíga meira á afturhlífina stöðvar hún uppbygginguna mjög hratt.

Yfirlit

Byrjum þar, KugooKirin S1 Pro er ekki sléttur Kugoo. Kirin serían gefur alltaf aðeins meira en Kugoo, þannig að S1 Pro gefur líka meira en Kugoo S1 eða S1 Pro. Vægast sagt virðist uppbyggingin sterkari, betur sett saman. Þannig að niðurstaðan er sú að KugooKirin S1 Pro er í fremstu röð í sínum flokki í litatöflu framleiðanda.

Í samanburði við það er það hins vegar svolítið dögg, en það er ekki einu sinni svo mikið vandamál!

Annars vegar er það ódýrt, en kannski ekki stærsta dyggð þess, heldur sú staðreynd að það virðist passa við beinið í útflutningi TRAFFIC, sem ákvarðar hvernig rafmagn er í raun og veru. Það er, rafmagnshlaupið sem slíkt er loksins að verða að veruleika fyrir lögin líka.

Samkvæmt þessu munu vespurnar tilheyra tveimur hópum. Það verða litlar og afkastamiklar vespur. Hinir síðarnefndu lúta ákvæðum um bretti, þ.e. hjálmklæðningu, skyldutryggingu og leyfi verður skylt.

Augljóslega munu þær einnig lúta reglugerðum um áfengisneyslu, en þær munu einnig gilda fyrir fólk með litla orku. Að auki eru reglur um fram- og afturljós, bremsuljós og stefnuljós.

Það verða lítil aflhlaupahjól sem við getum keyrt frjálslega með. Þetta er takmarkað við að hámarki 350 watta mótor og að hámarki 25 kílómetra á klukkustund af sjálfvirkni.

Þetta þýðir að KugooKirin S1 Pro passar bara í flokkinn án leyfis þegar þú tekur kraftinn og tveggja hraða getur verið allt að 20km á klukkustund. Í þremur gírum er hraðinn ekki lengur 25- heldur 30 Km / klst, þannig að hér mun reglan verða aðeins strangari. Aðalatriðið er að hver sem tekur þessa vespu þarf ekki að hafa mikla möguleika á að þurfa að biðja lögreglu um leyfi fyrir skírteini.

Nú, hér kemur næsta vandamál.

Margir segja að þú ættir einfaldlega ekki að kaupa svona ódýra og „veika“ vespu því þú getur ekki farið með hana. Hins vegar, ef við viljum uppfylla nýju staðlana, munum við hafa mjög lítið val en þessa fjóra:

• Þú kaupir sterka vespu, tekur prófið, útbúir það með öllu sem þú þarft og tekur tryggingu fyrir því
• Þú kaupir veikari vespu sem klifrar ekki fjall heldur keyrir þú á sléttu landslagi með breitt glott og þú ert heldur ekki hræddur við vald
• Þú kaupir ekki vespu, þú vilt frekar kaupa hjól eða taka almenningssamgöngur
• Þú ferð með afkastamikla vespuna þína án leyfis, prófs, allt, og ef þú verður gripinn borgarðu sem herforingi

Og það er engin fimmta afbrigði. Ég er að segja að ef þú býrð á stað þar sem 350 watta vespu er nóg, ekki hika við að kaupa einn. Ef þú býrð á stað þar sem það er mikið erfiðara að fara upp, þá situr þú eftir með sterkari rúllu fyrir prófið eða rafmagnshjólið.

Svo í stuttu máli!

KugooKirin S1 Pro er ekki orkuver, en það hentar fullkomlega því sem það var fundið upp fyrir, þ.e. þéttbýlisflutninga án klifurs. Það er hægt að nota það vel, það flýtir fyrir og hemlar rétt, það hefur rétt svið. Það er, það sem þú lofar, þú gefur, og það er á viðráðanlegu verði, vegna þess að við fáum það fyrir verð á lægri síma.

Þar að auki, þar sem Geekbuying er opinber dreifingaraðili Kugoo í Evrópu, þá er möguleiki á því að ef óbætanlegur galli kemur upp ætti aðeins að senda vespuna aftur til ESB, ekki til Kína. Fyrir þessi kaup þarftu að merkja við reitinn „Bæta við staðbundinni heimferðarþjónustu ESB við pöntunina“ og aukagjald fyrir þjónustuna er aðeins 1600 HUF.

Enda verðsins! Sem betur fer höfum við mjög gott samband við evrópska dreifingaraðilann okkar, Geekbuying, þannig að við gátum óskað eftir afsláttarmiða fyrir 30 stykki kvóta. Með þessu fáum við 10 HUF afslátt af annars dýru vespunni, þannig að í stað 500 HUF getum við keypt hana frá evrópsku vöruhúsi fyrir 108 HUF. Allt berst venjulega til mín innan 300-97 almanaksdaga eftir pöntun, en dreifingaraðilinn vill helst skrifa 800-3 virka daga, vissulega, sem er bustos.

Svo, ef þér líkaði vel við vespuna geturðu bætt vespunni í körfuna á krækjunni hér að neðan og notað NNNHOCHU22 afsláttarkóði:

KugooKirin S1 Pro rafmagnshlaupahjól

Svipað efni á síðunni okkar