Konungur ódýrra hlaupahjóla - AOVOPRO ES80 próf

Mannleg stærð, með mannlega frammistöðu, samt er verðið varla 90.

Horfðu líka á myndbandakynninguna mína!

Kynning

Í fljótu bragði voru tvær minni vespur settar á "prófunarbekkinn" hjá mér. Sá síðasti var dýrari, sá núverandi er einn af þeim ódýrari, þú getur keypt hann fyrir um það bil tvo þriðju af verði hinnar. Það sem er athyglisvert er að það er enginn munur á þeim miðað við pappírsform. Hvað varðar frammistöðu og þekkingu, ef þú lítur aðeins á forskriftina, þá eru þau þau sömu.

Auðvitað er þetta ekki nærri því raunin í raun og veru, 50 prósent afgangur (150 á móti 100) hefur sýnileg og áþreifanleg áhrif. Það undarlega væri auðvitað ef þeir væru ekki svona.

Í þessu prófi er ég að kanna hvort þessi 50 HUF skipti máli sem gerir það að verkum að það er ómögulegt að kaupa hann ennþá, eða hvort það sé óþarfi að kaupa þann dýrari fyrir svo miklu meira.

Þar sem dýrari vespan kom frá öðrum dreifingaraðila mun ég ekki tengja hana í þessari grein, en ef þú hefur áhuga á henni skaltu fletta aðeins til baka í gegnum færslurnar, þú munt finna hana.

Upptaka, utan, fylgihlutir

Kassinn á AOVOPRO ES80 er óvenju lítill (1130 x 160 x 540 mm). Eða ef svo er ekki, þá hefur nýlega verið leitað til mín af sérstaklega stórum vespum. Ég veit það ekki, en ég er viss um að það kom mér á óvart þegar sendillinn þrýsti hendinni á mig til að segja: "Hæ, komdu aftur, vespa er komin til þín." Það kom mér á óvart, en nafn framleiðandans og myndin af vespu voru í raun á hliðinni á kassanum. svo það er engin mistök, þetta er svo sannarlega rafmagnsvespa eins og Englendingar segja.

Það er engin samkoma. Einnig þarf aðeins að skrúfa 4 skrúfur á sinn stað, þær halda stýrishorninu. Þessar 4 skrúfur gáfu nú þegar fyrirboða (ég skal skjóta brandaranum, í rauninni grunnlaus) að ég myndi örugglega lenda í minni gæða vél hér. Það kom fyrir að ég skrúfaði í tvær skrúfur og herti þær þannig að götin á gagnstæðri hlið stöngarinnar hittust ekki.

Komdu, sagði ég og skrúfaði skrúfurnar sem þegar voru vafðar nánast alveg úr. Svo tókst mér að vefja þær á gagnstæðri hlið líka, á endanum skrúfaði ég hægt og rólega inn alla fjóra, með annarri hlið-annari hlið-einni hlið-annari hlið aðferð.

Það er engin önnur uppsetning. Framleiðandinn setti ekki einu sinni tengi á snúruna sem lá í stýrinu og stýrishorninu (þetta er venjulega eðlilegt), heldur sendi það þegar samsett, þannig að ég þurfti bara að troða umfram snúrunni í rörið.

Ég ætla að gera athugasemd hér, athugaðu þetta ef þú kaupir svona farartæki, því ég hef séð einhvern ná að klípa í snúruna og klippa hana. Svo vertu bara góður og varkár og þér mun ganga vel!

Þegar við erum búin með það tökum við hlífðarfilmurnar af ljósunum og "dashboardinu" og þá erum við komin í gang. Með öðrum orðum, við munum reyna að taka hann af, því ég náði honum ekki ofan á stýrinu, þar sem skjárinn er. Ég skildi það eftir í helvíti, það er ekki mjög pirrandi, það klórar allavega ekki. Ég verð samt ekki með vespuna og hver sem fær hana mun taka hana af í næstu umferð. Það er samt skrítið...

Ég laug, það var samt smá samkoma. Þetta var fyrsta vespa í langan tíma þar sem ég þurfti að teygja mig meira í bremsuna, því ég setti hana á bremsuhandfangið á spennunni á bowden. Það var líka nauðsynlegt hér fyrir vinnuhólkinn. Segjum að það sé ekki mikið mál, það gerist, það er ekki einu sinni flókið, svo það passar við flokkinn, ég myndi ekki kalla það mistök.

Auðvitað eru ekki margir fylgihlutir. Í litlum poka, skrúfur, 3 innstungur af mismunandi stærðum, lýsing, aflgjafi og það er allt. Ekki mikið, en bara nóg, ég bjóst ekki við neinu auka, enda er þetta ódýr vespa. Vélin á að vera góð, það er mikilvægt, aukahlutirnir síður.

Svo kemur núna hvernig það lítur út.

Jæja, ég kyssi hönd þína, það lítur út eins og Xiaomi, en ekki lítið, heldur mikið, svo vitnað sé í klassík. Auðvitað er munur, stýrislásinn er öðruvísi, aurhlífin að aftan, stuðningurinn og margt annað er öðruvísi, en Xiaomi er gott. Ég myndi ekki segja að það væri ekki til langs tíma.

Það má segja að það sé slæmt að slá einn kínverskan framleiðanda af öðrum, en svona er þetta bara. Það er næstum því skylda. Ef við getum ekki keypt Xiaomi lengur, ætti að minnsta kosti okkar að líta svona út. Svo, AOVOPRO ES80 er vespu í formi "eins og það væri Xiaomi".

Pappírsform

Við skulum renna fljótt í gegnum möguleikana, ég mun reyna að setja forskriftatöfluna á skiljanlegt form.

AOVOPRO ES80 er rafmagnsvespa með 36 volta kerfi. Rafgeymirinn er 10,5 Ah og mótorinn er 350 vött. Stærð hjólanna er 8,5 tommur, þau eru ekki loftbelg, heldur traust, þannig að þau losna ekki og við fáum aldrei sprungið dekk.

Framleiðandinn segir að þetta afl og þessi rafhlaða dugi til að hraða upp í 25 kílómetra hraða á klukkustund, sigrast á 20 gráðu halla (jæja, það var fyndið þegar ég las forskriftina) og fara í hleðslu í 25-35 kílómetra. Síðarnefndu gögnin verða ekki til, þú þarft ekki að vera mikill stærðfræðilistamaður til þess, þú færð ekki svona fjarlægð frá 10,5 Ah þó þú vegir 20 kíló og fari með meðvind.

Hvað annað?

Stærð vespu er 1070 x 1120 x 430 millimetrar, nettóþyngd er 12 kíló. Hlífin fékk IP65 vörn gegn vatni og ryki. Við erum með fram- og afturljós, að aftan er líka bremsuljós sem blikkar við hemlun. Drifið er við framhjólið, það er rafbremsa og afturhjólið er bremsað með diskabremsu. Það er engin höggdeyfing. Í lokin, enn mikilvægar upplýsingar, hámarks burðargeta er 120 kíló.

Umsókn

Eitt sleppti ég af fyrri listanum, en það er mjög mikilvægt. Þetta er ekkert annað en það að þessi ódýra vespa er með innbyggt Bluetooth tengi og símaforrit. Þar með er þessu lokið - við getum sagt, þar sem vélin kostar í raun innan við hundrað þúsund, fyrir svo mikinn pening er það nú þegar eitthvað sem það virkar af sjálfu sér, svo ekki sé minnst á að það eru líka forrit og hugbúnaðarstillingar og þess háttar.

forritið er samt furðu vinalegt og ef ég væri ekki hræddur um að síminn minn myndi hristast vegna slöngulausu dekkjanna myndi ég meira að segja setja upp símahaldara því hraðinn sést mun betur á símanum en á skjá vespunnar.

Engu að síður er auðvelt að setja upp forritið. Þú hleður því niður frá hugbúnaðarversluninni sem passar við símann þinn og setur það upp. Þegar þú ræsir hann í fyrsta skipti smellirðu á Bluetooth táknið, það leitar að kveiktu á vespu í gegnum símann. Þú velur, þú velur og það virkar!

Á aðalskjánum er hraðamælirinn, rofi fyrir hraðastillirinn, einn fyrir ljósið, stillingahnappur, hnappur fyrir hugbúnað til að læsa vespu og það er allt. Meðal stillinga eru áhugaverðari hlutir að virkja hraðastillirinn, stilla næmni bremsunnar og gasskemmda og setja hámarkshraða. Sá síðarnefndi er með 25 km/klst grunnhraða en hægt er að hækka hann í 60 km/klst. Auðvitað fer það ekki 31 í daunandi lífinu, með svo miklum krafti geturðu líka haft flata átta, það er óendanlega hraða. Við setjum upp og hoppum út í ofurrýmið eftir Þúsaldarfálkinn. Framleiðandinn hlýtur að hafa skynjað þetta einhvers staðar, því þó að hægt sé að stilla og vista XNUMX þá fer það einhvern veginn alltaf aftur í XNUMX.

Ef ég þyrfti að meta umsóknina myndi ég gefa henni feita fjóra af 5 stigum. Það veit allt sem þú þarft, þú getur fundið allar aðgerðir, allt er auðvelt að stilla. Hönnunin er dálítið rykug, vægast sagt, en þetta er eini punkturinn þar sem maður finnur að þessi vél tilheyrir ekki dýrari flokki. Allt annað er fullkomið!

Reynsla

Byrjum á ytra byrðinni! Mér líkar vel við vélina. Auðvitað er það eins og Xiaomi, af hverju myndirðu ekki líka við það? Hins vegar eru smáatriði sem benda til þess að það hafi ekki komið út úr smiðju hins þekkta keppinautar. Samskeytin eru dálítið ónákvæm hér og þar, hægt er að finna smá burr, ég nefndi hér að ofan erfiðleika við að skrúfa stýrishornið.

En ég verð að segja að hingað til eru þetta ekki augnablik sem hafa truflað mig sérstaklega. Þeir eru alls ekki svo grófir að ég myndi ekki kaupa þá af þeim sökum og passa auðveldlega í þann flokk sem enn er hægt að nota í sparnað.

Auðvitað get ég ekki sagt út frá prófun hversu lengi grindin endist, en ég þekki notanda sem keyrir um 1000 kílómetra og á ekki í vandræðum með vélina, reyndar elskar hann hana. Svo kannski verður það ekki vandamál hér síðar heldur.

Ég er ekki einu sinni að segja að þú þurfir að kíkja til að taka ekki eftir þessum mistökum. Ef ég hefði notað auga notandans míns, ekki prófarans, gæti ég hafa misst af litlu pöddunum.

Svo til að draga það saman, ytra byrði er gott. Það er athyglisvert að trepnið sem við stöndum á er furðu langt. Kannski vegna góðrar hönnunar, kannski vegna þess að afturskjárinn tekur ekki mikið pláss, ég veit það ekki, en hann var frekar þægilegur í akstri. Það er heldur ekkert vandamál með breiddina því breiddin á trepni er meira en nóg fyrir sóla sem hægt er að setja þægilega fyrir aftan hvor annan á báðum fótunum.

Það sem kom mér mjög á óvart var að hæð stýrisins var líka fullkomin fyrir mig. Það er ekki hægt að stilla hæðina á stýrinu á þessum ódýrari vélum og því verðum við að láta okkur nægja það sem framleiðandinn kemur með. Hins vegar er þetta oft ekki nóg, eða að minnsta kosti landamæratilvik.

Í tilfelli AOVOPRO ES80 er hæðin hins vegar fullkomin fyrir mína 184 cm. Ég myndi hætta á allt að 190 cm.

Það sem er svolítið þunnt er breiddin á stýrinu en hún er heldur ekki of lítil, bara venjuleg stærð í þessum flokki. Ef þú gætir farið hratt, ef þú keyrir hann á ómalbikuðum vegum, þá myndi ég segja að þessi stýristærð væri lífshættuleg, en þar sem þú ferð bara á góðum vegum og ekki of hratt, þá er ekkert að því.

Varðandi ytra byrðina vil ég líka nefna ljósin en það fyrsta er með furðu góðri birtu, allavega miðað við stærð. Aftari gæti verið aðeins bjartari, segjum að bremsuljósið hefur engin jákvæð áhrif í dagsbirtu, þar sem það er í rauninni ósýnilegt.

Inngjöfin er auðveld í notkun, við erum líka með bjöllu, hvað þarftu annað? Ekkert! Stoppum og prófum það!

AOVOPRO ES80 er góður. Ekki mikið, en miklu meira en ég dró af verðinu. Hægt er að nota stillingarnar þrjár, þ.e. ECO, normal og sport, og eru þægilegar. Hraðastillirinn er að fullu nothæfur á þessari vespu, hann pípir þegar hann er ræstur og þú þarft ekki einu sinni að halda inngjöfinni í einni stöðu of lengi til að virkja hann.

Nú þegar ég er að skrifa þetta verð ég að benda á að að undanskildu miklu dýrari vélinni í fyrri prófuninni er hraðastilli AOVOPRO ES80 sá besti af vespunum sem prófaðar hafa verið í ár.

Fræðilega séð er hámarkshraðinn í sportstillingu yfir 30 kílómetrar en hann gat ekki hreyft bílinn minn það mikið, hámarkið var 25 kílómetrar á klukkustund. Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að þar sem þessi vespa er ekki með höggdeyfingu og engin túpudekk er bara mjög gott að keyra vespu ef veggæðin eru góð. Í slíkum tilfellum er 25 km/klst líka gott. Á röngum vegi er 10 hins vegar mikið.

Óvinur AOVOPRO ES80 er fjallið. Ekið var upp á við á 18-19 kílómetra hraða sem er ekki slæmt! Það áhugaverða er að það er miklu betra í eyðslu ef þú byrjar klifrið með 18 frá byrjun því það hægir ekki á sér þaðan. Ef ég ýtti á bensínið alla leið og hélt því þarna hægði ég fljótt niður í 18-19 þannig að ég var á nákvæmlega sama hraða, ég kreisti bara augun á greyinu.

Eyðsla og svið. Hér koma fyndnar niðurstöður venjulega fram miðað við verksmiðjugögnin. Það sem var gefið upp fyrir AOVOPRO ES80 eru 25-35 kílómetrar. Ég fór ekki mikið með honum, ég notaði einn daginn í venjulega hluti, að fara í borgina, hlaupa erindi, taka upp myndir fyrir myndbandið, versla, svo venjulega hluti fyrir mig.

Ég ók 9,4 kílómetra þennan dag, þegar ég kom heim var rafhlaðan í 55 prósentum. Það er mikilvægt að taka það fram að ég fór ekki á hámarkshraða, bara þægilega á 17-18-20 kílómetra hraða, en þar sem margir voru bara á 10-15. Svo, eins og þú myndir gera í raunveruleikanum á annasamari hjólastíg. Það var stuttur kafli þar sem ég ýtti stönginni að hámarki og það var ca. 150 metra hækkun á veginum.

Í reynd þýðir þetta að á þessum þægilega hraða er hámarksvegalengd sem hægt er að fara yfir 20 kílómetra með litlu klifri og farþega sem er nálægt 100 kílóum. Ef þú ert léttari en þetta og/eða það er engin uppbrekka, geturðu bætt nokkrum kílómetrum við þetta.

Í reynd er 25 mögulegt frá verksmiðjugildum, ég myndi útiloka 35. Það er ekki slæmt af 10,5 Ah rafhlöðu og 350 watta mótor!

Tökum það saman

AOVOPRO ES80 er notalegur farartæki. Ef vegurinn er góður er hann ekkert verri en stykki með höggdeyfum og blöðruhjóli, en ef vegurinn er slæmur er best að þú lærir ekki að nota hann.

Það sem mér líkaði mjög við hann er að hann er lágbyggður þannig að ef þú verður bensínlaus geturðu einfaldlega notað hann sem venjulega vespu. Áður fyrr sökk undir mér mynd sem lá sem alhliða vespa en hún var ónýt sem venjuleg vespa því ég stóð svo hátt á henni. Svo það var stórt, það var sterkt, en ef það var tæmt gæti ég ýtt því alla leið heim. AOVOPRO ES80 er það ekki, þú getur auðveldlega rúllað honum heim með honum, ef það kemur að því.

Forritið er gott, ég er ekki að segja að þú getir ekki lifað án þess, en ef þú átt það nú þegar, þá er allavega hægt að nota það.

Ég held að hámarkshraðinn sé nægur og vegalengdin sem hægt er að fara er fín. Færanleiki er líka góður, þar sem hann er ekki of þungur.

AOVOPRO ES80 er besta lággjalda vespu sem ég hef prófað hingað til. Ég hef átt einn sem var svona sterkur, það var einn sem var léttari, en einn sem hefði verið alveg þægilegur jafnvel með venjulegum fullorðinsstærðum, og hann bauð líka upp á líflegt svið og frammistöðu, og síðast en ekki síst báðu þeir um verð á um 90 HUF fyrir hann, en hann var ekki til.

Það eru síðarnefndu gögnin, verðið, sem gætu örugglega sannfært þig um að það sé þess virði að kaupa.

Hverjum mæli ég með því? Jæja, fyrir þá sem vita að vegagæði eru eðlileg þar sem þeir ætla að keyra hann. Fyrir þá sem vilja ekki fara í ferðalag á Búdafjöllin með hann, fyrir þá sem vilja fara í vinnuna innan við 10 kílómetra með hann ef þeir geta ekki hlaðið hann á daginn. Fyrir þá sem eru að leita að ódýrri hlaupavespu sem þeir geta stjórnað daglegum högum sínum með þægilegum hætti.

Ef þér líkar vel við vélina muntu nota 1922c4 afsláttarmiða kóða sem ég fékk sérstaklega fyrir þessa grein, og það skapar mjög gott verð, nákvæmlega 94 forints frá upprunalegu verði 300 forints. Svo fengum við fínan feitan afslátt af honum. Kauptu með því að smella á hlekkinn hér að neðan, það verður afhent frá tékkneska vöruhúsinu, svo enginn aukatollur eða virðisaukaskattur.

AOVOPRO ES80 rafmagnsvespa